Ю.Я.Кроль, Б.П.Зайцев, С.М.Куделко, С.И.Посохов
Московский район. г.Харьков
Исторя и современность
Харьков "Прапор" 1994 г.

Московский район - один из девяти административных районов Харькова - крупнейшего промышленного, научного и культурного центра Украины.
Простираясь от центра города на северо-восток, Московский район граничит на северо-западе с Киевским, на юго-западе - с Червонозаводским, на юге - с Коминтерновским и Фрунзенским районами, на востоке и северо-востоке - с Харьковским сельским районом.
Северо-западная граница района начинается от Харьковского моста и идёт по руслу реки Харьков, против её течения, до моста Ю. Чигирина и далее по улицам Якира, Академика Павлова. Восточная граница Московского района замыкает обширный Салтовский массив. Южная граница пролегает по Салтовскому шоссе до его пересечения с проспектом 50-летия СССР, затем следует по это­му проспекту до места его пересечения с железнодорож­ной линией, ведущей на Чугуев. Затем граница района идёт на юг по улице Крупской до Московского проспекта и далее - по оси Московского проспекта до середины Харьковского моста. Таким образом, район представляет собой вытянутый в восточном направлении многоугольник. Самая западная его часть относится к центральной части города, а восточные микрорайоны - новостройки 70-90-х годов.
Площадь района свыше 2270 гектаров. Население на 1 января 1993 года составило 328,4 тысячи человек, что равно населению некоторых областных центров Украины (Полтава, Чернигов, Сумы). По площади и по количеству населения Московский район Харькова - один из крупнейших среди городских районов Украины.
В географическом отношении эта местность представ­ляет собой холмистую равнину, изрезанную руслом реки Немышли, левого притока реки Харьков, балками и ов­рагами. Природный ландшафт вполне типичен для всей территории города.
Территория нынешнего Харькова была заселена людьми уже в глубокой древности. Об этом свидетель­ствуют археологические памятники разных эпох. Так, в пределах Московского района археологами обнаружены древние курганы. Только у дороги на Салтов их восемь, три кургана находятся на окраине посёлка имени Кирова, есть они и в других местах района.
Как полагают некоторые историки, в XII веке на месте Харькова находилась столица половецкого государства - Шарукань. По одной из топонимических версий, Харьков - это трансформировавшееся наименование Шарукани. Большинство же специалистов полагают, что своё название город получил от реки Харьков. Название это впервые упо­минается в «Книге Большому Чертежу», составленной в 1627 году, и до сих пор остаётся гидронимической загадкой.
В середине XVII века место на возвышенности у слияния рек Лопань и Харьков выбрали для своего расселения украинские поселенцы. Это были казаки и кресть­яне, бежавшие от национальнорелигиозного и социального гнёта польских панов из приднепровской и западной Украины. Основными занятиями их были хлебопашество, ремёсла, охота, рыболовство. На своей новой родине они сохранили полковое военно-административное устройство. В частности, на землях Харькова распола­гался Харьковский слободской казачий полк.
Годом основания Харькова считается 1656, когда на­чалось строительство крепости. Её связали с соседними населёнными пунктами дороги, которые определили ме­ста городских ворот и наметили направления будущих улиц. Как и для других средневековых городов, для Харькова была характерна радиальная система застрой­ки. В северо-восточной части крепости возвышалась Московская проезжая башня, от которой начиналась дорога, ведущая на Москву (позже - Московская улица). К слову, современный Московский проспект, или как его иногда называют «аллея гигантов» за большое число крупных промышленных предприятий, на нём располо­женных, объединяет три улицы, имевшие до Октябрьской революции разные названия. Часть нынешнего проспекта от центра города до Харьковского моста называлась Московской, от моста до Конной площади (сейчас - площадь Восстания) - Старомосковской, от Конной площади и далее, до нынешнего турбинного завода - Корсиковской улицей (по имени владельца земель­ного участка). Вообще же постоянных названий улиц до начала XIX века в Харькове было мало. Известный харьковский историк Д. И. Багалей называет восемь улиц (Московская, Подол, Москалёвская, Панасовская, Рождественская, Екатеринославская, Афанасьевская, Сумская). Лишь в 1804 году губернатор И. И. Бахтин распорядился дать постоянные названия всем улицам в центре города. Эти названия писались на жестяных табличках, которые крепились к деревянным столбам.
К началу XVIII века был заселен Подол - район между крепостью и рекой Харьков, а в 30-40-е гг., когда миновала угроза нападения со стороны крымских и ногайских татар, застройка перешагнула реки Лопань и Харьков. В «Топографическом описании Харьковского наместничества» (1788 г.) читаем: «Часть города, от крепости к востоку и югу, на левой стороне р. Харькова, на раздолье несколько песчаном и частию возвышенном, на­зывается Захарьков. В ней: 1) приходская, деревянная во имя Воскресения Христова церковь; 2) приходская деревянная ж во имя Вознесения Христова; 3) приход­ская ж каменная во имя Архистратига Михаила церковь; 4) каменный почтовый дом; 5) общественный хлебный магазеин; 6) за городом для сих трех приходов кладбище». На Захарьковскую сторону переезжали по постро­енному в 1770 году деревянному мосту, находившемуся в том же месте, где сейчас расположен Харьковский мост (каменным он стал в 1901 году). Ближайшей пригородной слободой была Немышлянская, начинавшаяся сразу за Вознесенской площадью (ныне - площадь Фейербаха), которая являла собой восточную окраину города. Вокруг слободы располагались хутора и дачи: Сабурова, Хлопкова, Шишкина, Гриченковой, Горленского, Яновского. Известно, что на территории слободы, слева от Московской дороги, если ехать из центра горо­да, стояла ветряная мельница и находился пивоварен­ный завод Искры (отсюда название одной из возникших здесь улиц - Искринская). А при впадении Немышли в Харьков раскинулся обширный сад Горленского. В начале XIX века Немышлянская слобода стала самой крупной из пригородных слобод (в 1809 году здесь насчитывалось 545 домов).
Судя по источникам, самой старой в Захарьковской стороне была Михайловская (Архангельская) церковь, которая упоминается впервые под 1663 годом. Первые сведения о Вознесенской церкви относятся к 1687 году, что касается Воскресенского храма, то он был основан позже, точная дата его основания неизвестна.
Хотя город развивался преимущественно в восточном и западном направлениях, подавляющая часть территории нынешнего Московского района и в начале XIX века не входила в городскую черту и оставалась слабо засе­ленной. «...С восточной стороны города,- читаем в «Топографическом описании Харьковского наместничества»,- по левую сторону р. Харькова, на раздолье и вверьх на хребет по плосковатому косогору, верст на 30 открытое поле, чрез которое от востока протекает в р. Харьков повыше города малая речка Немышля; берега её суть некрутыя безлесныя, горы с пастбищами и поля­ми». Однако стоимость земли быстро росла. Например, в 1782 году мещанин Бутенков купил у священника Вознесенской церкви И. Калиновского в Троицком приходе недалеко от реки Харьков дворовое пустое место с садом «родючего разного дерева» (проезжая дорога, сады в смежности и дорога, идущая на Харьковский мост) за 500 рублей. Следует сказать, что различные промысловые и торговые заведения часто меняли своих хозяев - свидетельство неустойчивости мелкого и среднего предпринимательства в эпоху так называемого «первоначального накопления капитала» в России и Украине.
В XIX веке заселение этой территории шло значительно интенсивнее. Связано это было с развитием ре­месленного, а затем и промышленного производства, торговли (известно, что в конце XVIII века более 70 про­центов жителей Харькова занимались преимущественно земледелием). В «захарьковской стороне» возникли новые скотобойни и салотопни, дегтярни, различные мастерские, в том числе медеплавильные и металлообраба­тывающие. Среди них особо выделялся медеплавильный завод купца Рыжова с башней для выделывания дроби (на предприятии было занято 12 рабочих и 25 учени­ков). В районе Конного базара стояли кирпичные заво­ды, спичечная фабрика. Там, где сегодня находится средняя школа № 30, размещались торговые бани. Всё большее значение в производстве приобретает вольно­наёмный труд и машинная техника.
До 1816 года на Михайловской площади (ныне площадь Руднева), а затем на Конной (площадь Восстания) проводилась конная ярмарка. На Конной же площади в июне проходила и знаменитая Троицкая ярмарка (ярмарка приходилась на Троицу). Основным товаром на ней была шерсть, в том числе большое количество мытой шерсти, которая вымывалась на частных купеческих мойках Харькова. В середине 50-х годов XIX века ежегодно на ярмарку привозилось около 2,5 тонн шерсти. До 1853 года, кроме шерсти, здесь продавались также лошади, а в последующие годы - и другие товары. К слову сказать, развитие коневодства в Харькове и во всём крае послужило основанием для изображения конской головы на одном из гербов города. На ярмарке в основном велась оптовая торговля. Вместе с другими харьковскими ярмарками Троицкая была важным связующим звеном между различными регионами страны.
Интересно отметить, что активное участие в торговой жизни принимала церковь. Например, в 1799 году Воскресенской церкви принадлежал шинок, который нани­мал переяславский житель Кондрат Устиченко, а шинок Вознесенской церкви был нанят казенным обывателем Филиппом Евтушенко.
Но и к середине прошлого века восточная часть города, как и другие его окраины, оставалась всё ещё малозаселённой и изобиловала пустырями, болотами, садами и левадами. Та же Конная площадь в это время по-прежнему служила выгоном, пастбищем для скота живших неподалёку харьковчан.
Городская застройка была представлена преимущественно глинобитными и деревянными домами под соломой. Населяли эту окраину Харькова в начале XIX века ремесленники, рабочие, мещане и другие представители городских низов. «Чистая» публика - дворянство, высшее духовенство, нарождающаяся буржуазия - предпочитала селиться в центральных кварталах. В конце XVIII - начале XIX века наиболее крупными зданиями в Захарьковском районе был Почтовый дом (его каменный корпус находился на том месте, где сейчас разместился Харьковский индустриально-педагогический техникум), Казначейская палата (позже контора Государственного банка) на Вознесенской площади (арх. П. А. Ярославский, ныне это здание на пл. Фейербаха, 10), а также каменный дом дачи харьковского губернатора П. Ф. Сабурова, также построенный по проекту известного харьковского архитектора П. А. Ярославского (сегодня - центральный корпус 15-й больницы). Мимо дачи пролегала дорога на Салтов. В 1846 году на этой улице разместилась городская конюшня (прежде она размещалась на Михайловской площади), и улица получила название Конюшенной (ныне - ул. Академика Павлова). Во втором десятилетии прошлого века на Сабурову дачу с Рождественской улицы перевели больницу общественного призрения.
В этот период больница имела смешанный характер. В ней находились на излечении не только душевнобольные, но и соматические больные (как штатские, так и военного ведомства), была открыта богадельня. В 1832 году при больнице открылась одна из первых в России фельдшерская школа. Сабурова дача приобрела известность как одно из лучших в Российской империи лечебных заведений психиатрического профиля. Не случайно именно в Харькове был создан первый отечественный учебник по психиатрии (1834 г.), стал выходить первый в Украине и в России психоневрологический журнал «Архив психиатрии, неврологии и судебной психопатологии». Здесь работали известные специалисты С. Н. Давиденков и В. А. Гиляровский. Среди тех, кто обращался за помощью в этот лечебно-научный центр, были писатель В. М. Гаршин, поэт Велимир Хлебников. На территории больницы в тоннелях отопительной системы скрывались харьковские революционеры. Здесь обсуждался план вооружённого выступления в 1905 году. На территории «Сабурки» скрывался известный революционер Ф.А.Артём (Сергеев). Когда жандармы окружили больницу, сотрудники спрятали его в гробу и вынесли под видом покойника на виду у полиции, производившей обыск. В 1830 году на территории Сабуровой дачи была освящена во имя святого Александра Невского церковь при харьковских богоугодных заведениях приказа общественного призрения (в настоящее время восстанавливается).
Из частных домов в этой местности выделялся дом священника Вознесенской церкви о. Василия Фотиева, содержавшего пансион (на этом месте сейчас находится корпус ХИИТа). Протоиерей Василий Фотиев сыграл большую роль в деле основания Харьковского университета. Он был страстным сторонником и помощником В. Н. Каразина, особенно вначале, когда нужно было активно пропагандировать среди дворянства мысль о необходимости открытия в Харькове университета. Сам он преподавал в Главном народном училище, был, по свидетельству современников, блестящим педагогом, а его пансион для дворянских детей считался лучшим в городе.
В первой половине XIX века часть Старомосковской улицы, примыкавшая к Харьковскому мосту, интенсивно застраивается каменными домами (на Московской улице уже с конца 30-х годов было запрещено строительство деревянных). Губернатор самолично объезжал город и отмечал в своей записной книжке дома, которые должны быть снесены. При этом сопровождавший его полицейский чин писал на стене «приговорённого» дома срок сноса. Если хозяева не исполняли предписание, полицейские в установленный срок являлись и разрушали жилище. Понятно, что вся тяжесть такого «благоустройства» ложилась на беднейшие слои города, многие вынуждены были бросать обжитые места и перебираться на окраины. В 1837 году было издано «Положение об устройстве г. Харькова». Отныне всем строительством в городе ведал специальный комитет. На главных улицах разрешалось строить дома с утверждённым фасадом и планом, определённой этажности. Фасады были первого, второго и третьего разрядов.
Из сохранившихся с той поры до наших дней построек обращает на себя внимание бывшая почтово-телеграфная контора (1834 г.) - двухэтажное здание в стиле русского классицизма (арх. Шевцов, ныне отделение связи № 49, пл. Фейербаха, 15). Тогда же развернулись работы и по благоустройству улиц. Ещё в начале XIX века, при губернаторе И. И. Бахтине, Московскую улицу стали укреплять фашинным хворостом, чтобы заровнять непроходимые выбоины и хоть как-то бороться с грязью.
В 1828 году началось замощение города камнем, а не песком, фашинником и кирпичом, как это делалось раньше. Камень был доставлен из Салтова, однако вымощена была лишь небольшая площадка перед почтовой конторой. Только в 1837 году замостили камнем дорогу от моста до конторы.
Необустроенность берегов реки Харьков приводила к тому, что её воды нередко выходили из берегов и наносили немалый ущерб горожанам (наводнения 1859, 1893 и других годов).
Развитие ремесленных и иных производств, интенсивная торговля скотом, работа боен и салотопен, бань и моек, обилие домашних животных приводили к скоплению в районе нечистот, которые, как правило, сбрасывались в реку. Здесь же мыли шерсть, выделываемые кожи и окрашиваемые изделия. Санитарное состояние района в 20-х гг. XIX века стало настолько серьёзным, что, ознакомившись с представлением врачебной управы, губернатор М. К. Грибовский в одном из своих предписаний пригрозил полиции, что в случае неисполнения его требований по очистке города и рек он прикажет проводить очистные работы за счёт полиции. Впрочем, и такая решительность не привела к ожидаемым результатам. Положение слабо изменилось и в последующие десятилетия. В заключении о химическом исследовании воды харьковских рек, сделанном профессором Харьковского университета Н. Д. Борисяком в 1864 году, говорилось, что «реки харьковские, перерезанные плотинами, заваленные нечистотами разного рода, отравляющими воду, портят и сам воздух своими испарениями, смешанными с гнилыми, смрадными частицами». Необходимо заметить, что вплоть до постройки водопровода (начало 1880-х гг.) питьевую воду беднейшее население брало в реках (Карповская и Белгородская криницы находились относительно далеко, а водовозам нужно было платить). Свежая вода для основной массы населения считалась роскошью. Неудивительно, что в 1830 году вспыхнула эпидемия холеры, которая унесла сотни жизней. В меньших масштабах эпидемии наблюдались и позже. Весьма распространёнными были брюшной тиф, дифтерия, оспа и другие инфекционные болезни. Одной из причин такого положения являлось также отсутствие канализации. Сооружение старомосковского коллектора, который должен был «собирать сточные воды всего прилегающего района между рекою Немышля, Михайловской и Тарасовской улицами, по Корсиковскои улице до Николаевской больницы и между рекою Харьков и территорией, занятой товарным вокзалом Северо-Донецкой железной дороги», было намечено только на 1914 год. Но война внесла свои коррективы.
В 50-70-х годах XIX века в Захарьковском районе появились новые предприятия: механический завод Эдельберга, чугунолитейный завод Вестберга, водочные заводы братьев Борткевичей и Н. И. Максимова, мукомольный (паровой) завод Ф. М. Власовского (бывш. Задонского, теперь комбинат хлебопродуктов № 1), кондитерские фабрики. Продолжал работать крупный чугунолитейный завод Рыжова, построенный ранее. В 1879 году М. X . Гельферих начал строительство завода, а через четыре года предприятие выпустило первые сельскохозяйственные машины - паровые и конные молотилки, сеялки, жатки, сноповязки. Вначале это был небольшой завод, но в конце 80-х гг. к нему присоединилось торгово-промышленное заведение бельгийского купца Саде, и в 1895 году было основано акционерное предприятие «Товарищество Гельферих - Саде» со значительным по тем временам уставным капиталом 250 000 рублей. В 1907 году завод на Конной площади был закрыт, а всё производство переведено на Корсиковскую, 13 (ныне - моторостроительный завод «Серп и молот»). Завод стал первенцем крупной промышленности Харькова.
С ростом города появлялись и новые учебные заведе­ния. В 1877 году на Вознесенской площади, на месте, где в прежнее время продавались сено и дрова и был так называемый «обжорный ряд» с крамарскими рундуками, было построено здание для 1-го реального училища . Реальные училища давали общее среднее образование, основу которого составляли естественно-математические предметы, изучались также химия и черчение, новые языки. Этим они отличались от гимназий, где главное внимание уделялось преподаванию предметов гуманитарного цикла, древним языкам. На то время здание 1-го реального училища было одним из лучших в городе (сейчас в нём находится Харьковский институт механизации и электрификации сельского хозяйства). В реальном училище в 1874-1879 годах учился известный украинский писатель, педагог и общественный деятель Б. Д. Гринченко (1863-1910). Однако обучение его бы­ло прервано. Юноша стал участником общественно-политического движения и был арестован за распространение нелегальной литературы (в руки отца одного из его товарищей попала принадлежавшая Гринченко книга Подолинского «Паровая машина», в которой раскрывалась суть эксплуатации рабочих, тот же не преминул сообщить школьному начальству и жандармам). Гринченко просидел в тюрьме около двух месяцев и уже не смог вернуться в училище, чтобы закончить учёбу. С реальным училищем связаны имена и других деятелей отечественной культуры. В нём преподавал замечательный украинский художник Д. И. Бесперчий. Ученик Карла Брюллова, он одним из первых в своём творчестве обратился к украинским сюжетам. Среди его работ - иконы для домовой церкви реального училища.
В 1882 году была открыта 2-я харьковская женская гимназия, со временем неподалёку, на улице Искринской, открылись 34-е и 36-е приходские училища, на улице Старомосковской, 45 начала работу частная женская гимназия В. А. Никулиной, на этой же улице в доме № 63 - музыкальные классы Р. Л. Земелье. В 1912 году на территории района открылась первая частная мужская гимназия. Основал её купец В. Л. Давыденко.
В 1917году гимназия была преобразована в общеобразовательную школу (сейчас - средняя школа № 30). В разные годы её окончили С. А. Борзенко, М. В. Кульчицкий, И. Л. Муратов, Ю. Ю. Шовкопляс. В наши дни на базе этой школы работает детская школа искусств имени П. И. Чайковского.
С 1910 года обучение в городских народных школах (начальное образование) стало бесплатным. Всеобщее начальное образование по плану городской Думы должно было быть введено в 1921 году.
В 1868 - 1876гг. велось строительство новой Вознесенской церкви (арх. Б. С. Покровский). К слову, с этой церковью, правда, ещё деревянной, связан один интересный эпизод эпохи Павла I . По преданию, в конце его царствования на дверях церкви унтер-офицер Мишков прикрепил карикатуру на монарха с оскорбительной надписью. Дело получило широкую огласку. Шутника спас от кары лишь произошедший царский переворот в Петербурге. Новый же император Александр I самолично посетил церковь. 18 сентября 1817 года, отъезжая при звоне колоколов из Харькова в Белгород, Александр I заметил Вознесенских священников, стоящих у южных ворот ограды в облачении. Он повелел экипажу свернуть с дороги и вышел из кареты, приложился к кресту и отправился в дальнейший путь. Через несколько лет, 12 января 1826 года по Московской дороге в окружении духовных и светских лиц мимо народа проследовал катафалк с телом умершего в Таганроге императора Алек­сандра I .
До 1882 года основным способом передвижения по городу был конный транспорт. Ежегодно устраивались торги на сдачу в аренду извозчичьего промысла одному или нескольким подрядчикам-предпринимателям. В 70-х годах прошлого столетия был поставлен вопрос о строительстве в Харькове конной железной дороги. После длительных переговоров в 1882 году Харьковская городская управа заключила договор с французскими предпринимателями Боннэ и Отле о передаче им концессии на строительство и эксплуатацию конки. Концессионерам предоставлялось право устройства конной железной дороги длиной 17,5 вёрст и эксплуатации её на протяжении 42 лет. Движение конки по Старомосковской улице началось в 1883 году (сначала до реального училища, а затем и до Конной площади). Предложение пустить конку по Московской и Старомосковской улицам встретило много возражений в городской Думе. Были противники и двухколейного движения. В одном из решений Думы было записано: «движение в два пути по Московской улице представит большое стеснение, и что на этой улице нередко бывает, что у одного места останавлива­ется несколько экипажей». Документы говорят и о других транспортных проблемах, с которыми сталкивались жители Харькова сто лет назад: беспорядочность движения, произвольное начало и окончание движения вагонов, грязь в вагонах, разбитые фонари.
В 1886 году французские концессионеры перепродали контракт на очень выгодных условиях Бельгийскому акционерному обществу. На протяжении многих лет между городскими властями и бельгийскими акционерами велись изнурительные тяжбы (длина колеи была меньше предусмотренной, часть намеченных по договору сооружений была сделана некачественно и т. п.). В 1893 году городская управа получила разрешение на самостоятельное строительство новых линий конки, однако при условии, что они не будут пересекать путей, которые принадлежат Бельгийскому обществу. Городская управа не имела также права прокладывать новые линии, которые бы примыкали к конечным остановкам конки - вокзалу и Конной площади. Решение управы пустить в городе трамвай вызвало резкий протест со стороны бельгийских акционеров. В конфликт были вовлечены Министерство внутренних дел, бельгийское консульство и сам председатель Совета министров. Правительство поддержало Бельгийское общество. Лишь через несколько лет концессионеры дали «добро» на строительство трамвайной колеи по тем улицам, где не было конки. В 1906 году первый трамвай был пущен по Петинской (ныне Плехановской) улице. Однако, когда встал вопрос о пересечении линии конки на Старомосковской улице, конфликт вновь обострился. Теперь уже своё мнение в защиту трамвая высказали жители города. Для сдерживания протеста горожан концессионерам даже пришлось несколько раз вызывать полицию и жандармерию. Снова пошла жалоба в Петербург. Но из столицы, как и прежде, последовал ответ: «В случае нарушения городом фактического владения общества благоволить на точной основе законно принять меры к прекращению до решения суда необоснованных действий городского управления». Неоднократные попытки городской управы выкупить конку досрочно ничего не дали, так как концессионеры запросили от города три миллиона рублей, хотя затраты на строительство конки не превышали 400 тысяч. Харьковская конка просуществовала до 1918 года.
После 1869 года началось освещение города газовыми фонарями, причём в лунные ночи их не зажигали, так как считалось, что в такие ночи достаточно светло. В 1897 году в Харькове вступила в строй городская электростанция, появилась возможность для электрического освещения улиц. В 1899 году в городе было 192 дуговых фонаря, а через десять лет их стало уже 2163.
В 1888 году Харьков стал вторым телефонизированным городом Украины. Телефонная сеть представляла собой восемь магистральных линий, радиально расходящихся от Центральной станции, которая располагалась на Вознесенской площади и была рассчитана на 1000 номеров. К 1917 году телефонная сеть значительно расширилась и обслуживала 4200 абонентов. Плата для частных лиц составляла 250 рублей в год за каждый телефонный аппарат, включенный в телефонную сеть, при длине абонентской линии в прямом направлении не свыше 3-х вёрст. Если же абонентская линия превышала это расстояние, то за каждую версту взымалось дополнительно 50 рублей. Государство с самого начала взяло дело телефонизации в свои руки, и для строительства первой станции из казны было отпущено 35 тысяч рублей.
Население губернского Харькова за сорок пореформенных лет выросло в четыре раза и к началу XX в. со­ставило 200 тысяч человек. Этот факт отражает не столько естественный прирост населения, сколько мас­совую миграцию деревенского населения в Харьков, на заработки. Город стал крупнейшим промышленно-торговым центром юга России, важным узлом железнодорожных и сухопутных коммуникаций.
Любопытные сведения о населении сообщает перепись, осуществлённая Харьковским городским общественным управлением 8 декабря 1912 года. Эта перепись была пятой в истории нашего города и по существу подводит итоги его развития в капиталистическую эпоху. По принятому тогда делению современный Московский район составляли районы Искринский, Сабуровой дачи и примерно третья часть Старомосковско-Михайловского района (Конная площадь относилась к Чугуевскому району). Грамотных среди населения Искринского района было 66 %, а среди населения района Сабуровой дачи - 49,5 %. Лица, родившиеся вне Харькова, в Искринском районе составили 72,9 % (среди мужского населения - 80,4%), в районе Сабуровой дачи - 65,9 % (70,7% среди мужского населения). Ещё выше этот процент среди населения Старомосковско-Михайловского района. Таким образом, примерно три четверти всего населения восточных районов в 1912 году составляли уроженцы других местностей. Мужское население резко преобладало: в Искринском районе оно составляло 65,1 %, в районе Сабуровой дачи - 54%, в Старомосковско-Михайловском районе - 54,6 %. Районы Сабуровой дачи и Искринский относились к районам с низкой плотностью населения, но с высокой населённостью квартир. Число жителей на одну занятую квартиру в Искринском районе было 4,4, а в районе Сабуровой дачи - 4,1 (без войск, населения больниц и тюрем). В Искринском районе на одного жителя приходилось 2,8 куб. саж. жилой площади, Сабуровой дачи - 1,4 куб. саж. (для сравнения отметим, что на одного жителя в Центральном районе приходилось 6,1 куб. саж.).
В разных концах Харькова возникали новые посёлки, в местах малоэтажной застройки начали возводиться доходные дома (например, доходный дом Ю. Г. Скворцова, арх. И. И. Загоскин, 1912-1913, Московский проспект, 41). Особенно быстро застраивались восточные окраины города, где формировался крупный промышленный район. При этом возводились здания самых различных архитектурных форм (псевдоклассицизм, псевдоготика, модерн), которые отражали вкусы владельцев. Городская архитектура несла на себе отпечаток эклектики. Как пример застройки того времени можно назвать некоторые жилые дома, сохранившиеся до настоящего времени (№ 6, 8 по ул. Примеровской; № 5 по ул. Франковской; № 7, 8 по ул. Юрьевской; № 11, 13 на пл. Фейербаха; № 41, 51 по Московскому проспекту; № 8 по ул. Ю. Чигирина и некоторые другие).
Кроме жилых зданий на территории нынешнего Мо­сковского района в конце XIX - начале XX века было сооружено несколько больших зданий специального назначения. Так, напротив Конной площади на средства города построены казармы для Тамбовского 122-го пехотного полка (до последнего времени здесь также размещалась воинская часть, Московский проспект, 131), в 1895-1990 гг. построен комплекс Николаевской больницы (ныне 17-я больница, Московский проспект, 195), в начале XX века - управление Северо-Донецкой железной дороги (сейчас один из корпусов ХИИТа, пл. Фейербаха, 7), где размещалось также Харьковское железнодорожное училище; в 1911 году - здание частной гимназии (ныне - средняя школа № 30, Харьковская наб., 4), в 1914 году - здание современной 1-й железнодорожной больницы. Все эти здания являются памятниками архитектуры.
Особо следует сказать о Николаевской больнице. С её постройкой город связывал большие надежды. Уже при выборе места для её строительства было записано: «Так как вновь устроенная больница послужит ядром, из которого затем будут развиваться дальнейшие больничные учреждения, больницу эту невозможно ставить в тесноте, и обширное дворовое место для такой больницы должно быть первым условием». При Николаевской больнице также находилась платная больница имени супругов Гельферих на 42 кровати, предназначенная для состоятельных пациентов, которая была открыта в 1904 году. Основание ей положил М. X . Гельферих, пожертвовавший 100 тысяч рублей. К слову, на его же средства был построен первый в Харькове стадион (ныне стадион «Серп и молот»).
На месте нынешнего Дворца культуры ХЭМЗа был сооружён Народный дом. Он строился на деньги, собранные общественностью города, и принадлежал Харьковскому обществу распространения в народе грамотности. Автор проекта - одесский архитектор А. А. Венсан (его проект был признан лучшим на всероссийском конкурсе). Идея создания Харьковского Народного дома впервые была высказана в 1897 году в дни празднования десятилетнего юбилея комиссии по народному чтению её председателем С. А. Раевским. Инициативу комиссии, которая решила воплотить эту идею в жизнь, поддержал харьковский губернатор Г. Тобизен. Была создана специальная комиссия по созданию Народного дома. Однако найти подходящее помещение для этих целей не удалось, и было решено начать строительство. По просьбе комиссии Городская Дума 29 сентября 1897 года бесплатно выделила участок для Народного дома возле Конной площади. Осенью 1898 года развернулась кампания по сбору пожертвований на строительство. 10 марта 1900 года в торжественной обстановке Народный дом был заложен. Уже в ходе строительства стало ясно, что средств не хватит, и было решено обратиться за помощью к Городской Думе, которая поддержала просьбу и постановила выделять ежегодно на содержание Народного дома две тысячи рублей. Пришли средства также и от Харьковского губернского собрания, Комитета попечительства о народной трезвости, значительный денежный вклад внёс П. Харитоненко. После завершения строительства общее собрание членов Общества распространения в народе грамотности избрало 3 ноября 1902 года особый комитет, которому поручили управление всеми делами Народного дома.
Историк Д. И. Багалей полагал, что Народному дому должно быть присвоено имя Г. С. Сковороды. Он писал: «Харьков может и должен гордиться Г. С. Сковородой, как одним из самых лучших выдающихся своих деятелей, как единственным украинским философом, как первым русским мыслителем. И первый памятник, в сущности, должен был бы быть поставлен ему. Но если он не дождался принадлежащего ему по праву первого памятника, то пусть, по крайней мере, будет поставлен ему памятник вообще и лучше всего, чтобы этим монументом «философу из народа» было какое-либо народно-просветительное учреждение, например Народный дом или Народный Университет. Было бы актом справедливости перед его памятью, чтобы Харьковский Народный дом назван был в честь его Сковородиновским». Память Г. С. Сковороды увековечена в названиях улиц и населённых пунктов, воздвигнут ему памятник и в нашем городе. А Народной Украинской Академии, которая открылась в бывшем здании политпросвещения областного комитета Компартии Украины, присвоено имя самого академика Д. И. Багалея.
Открытие Народного дома состоялось 2 февраля 1903 года (по старому стилю). Он имел два зала и библиотеку-читальню. В нём читались лекции, проходили концерты. Несколько раз (5 марта 1903 года и 30 апреля 1905 года) в Народном доме выступал Ф. И. Шаляпин, бывал К. С. Станиславский. Здесь же работали вечерние школы и драматический кружок, которым руководил видный украинский писатель, драматург, этнограф И. М. Хоткевич. Народный дом был одним из лучших в России (по счёту он был третий в стране: первый открыт в Нижнем Новгороде, второй - в Петербурге). На международной выставке в Брюсселе Харьковский Народный дом был отмечен Почётным дипломом. Это здание в 1931 году было снесено, так как пожар нанёс ему непоправимый урон, а на его месте в 1938 году построено новое здание оперного театра (ныне ДК ХЭМЗа ).
Конец XIX - начало XX века ознаменован не только бурным протеканием экономических процессов, ростом городов, но и обострением социальных противоречий. Впрочем, социальное недовольство в Харькове вырывалось наружу и ранее. Так, в 1872 году состоялось стихийное выступление рабочих и ремесленников, живших, в основном, в восточной части города. Возмущённые произволом полиции и местной администрации, рабочие разгромили полицейские участки и квартиры полицейских чинов. На подавление беспорядков была мобилизована вся городская полиция, пожарный гарнизон и войска, в том числе вызванные из других городов. Были жертвы. В 70-80-е гг. Харьков стал одним из центров народнического движения. В 1878 году известная революционерка-народница Е. Н. Ковальская организовала два кружка рабочих-металлистов (один на заводе Вестберга, другой на заводе Рыжова). В 1883 году в квартире студента Ветеринарного института Иордана на Старомосковской улице полиция обнаружила тайную типографию. 9 февраля 1879 года, в 11 часов вечера, на углу Вознесенского сквера (ныне сквер на пл. Фейербаха), при возвращении домой был смертельно ранен харьковский генерал-губернатор князь Д. Н. Кропоткин (двоюродный брат знаменитого учёного, географа и теоретика анархизма П. А. Кропоткина). Убийцей оказался Г. Д. Гольденберг, один из активных деятелей «Народной воли», участник покушений на Александра II . 16 февраля Д. Н. Кропоткин скончался. В вину генерал-губернатору было поставлено жестокое обращение с политзаключёнными. Положение последних ясно видно из воспоминаний врача харьковской психиатрической больницы П. И. Ковалевского. В 1876 году в это лечебное заведение привезли политзаключённого Д. И. Гамова, бывшего учителя, члена народнического кружка Долгушина, который после года пребывания в ново-белгородском каторжном централе сошёл с ума. Ковалевский вспоминал об этом так: «...Приходилось мне видеть ужасные картины, но такого состояния, в каком я увидел Гамова, не доводилось. Он весь был чёрный, как трубочист: лицо, голова, руки и туловище - всё покрывал толстый слой сажи... Из беспорядочного обрывистого рассказа больного мы узнали, что печь в его каморке так дымила, что закоптила всю его кожу. Пять дней энергично мы его мыли и не могли домыться, так он и умер... Второе, что поражало в нём,- это крайняя степень паралитичности его организма. Кольца кандалов он снимал так же легко, как мы снимаем кольцо с пальца - суставы на ногах ничего не чувствовали. А его держали в центральной тюрьме, опасаясь пропаганды среди душевнобольных...»
Положение рабочих в конце XIX - начала XX века было очень тяжёлым. Средний годовой заработок рабочего на шерстомойке составлял всего 99-107 руб. Условия труда были каторжными. На заводе Гельферих-Саде рабочие в литейном цеху стояли по колено в грязи, в страшной духоте, копоти и дыме. Случалось, что из-за невыносимых условий в течение дня из цеха выносили до десяти обессиленных и потерявших сознание людей.
1 мая 1900 года в Харькове состоялась маёвка, в которой участвовало свыше 10 тысяч рабочих. Ещё больший размах приобрело революционное движение в 1905 году. Не раз при этом Конная и Скобелевская площади (бывшая Михайловская, ныне - пл. Руднева) становились местом митингов и собраний, на многих харьковских предприятиях проходили забастовки. Известие о Кровавом воскресенье и о начале революции в Петербурге всколыхнули Харьков. 1 февраля забастовали рабочие завода Гельферих-Саде. Вот как описывает события на заводе старший фабричный инспектор Харьковской губернии в донесении министерству финансов: «На заводе Гельферих-Саде во главе стоял один рабочий, модельщик, 27 лет, поступивший на завод всего в декабре 1904 г. и за короткое время приобретший такой авторитет, что сумел увлечь за собою 800 чел. рабочих, из которых не мало прослуживших более 10 лет на заводе. Этому вожаку, Корыстину по фамилии, и обязаны рабочие завода Гельферих-Саде такой продолжительной за­бастовкой (16 дней)». 12 декабря 1905 года произошло вооружённое выступление рабочих. Центром восстания стал завод Гельферих-Саде. Вооружённые столкновения произошли на Конной площади, на Старомосковской улице. В 1925 году, к 20-летию первой революции в России, Конная площадь была переименована в площадь Восстания. В 1955 году на площади, в сквере, был установлен обелиск из красного гранита с памятной надписью.
В годы первой мировой войны в Харьков из Риги был эвакуирован ряд заводов и фабрик. На территории завода Гельферих-Саде разместился велосипедный завод Лейтнера, за Николаевской больницей отвели место для электромеханического завода (немецкого акционерного общества), который носил тогда название «ВКЭ» - Всеобщая компания электричества (ныне - ХЭМЗ). В 1915 году рижские фабрики «Фрейман и Гольштейн» и Балтийская заготовительная «Братья Корман» объединились и начали функционировать под названием фабрики обуви «Корона». Это была одна из самых крупных фабрик города, в 1917 году численность работающих здесь достигала 250 человек. Таким образом, в районе Старомосковской и Корсиковской улиц оказались почти все крупные предприятия города - Гельферих-Саде, «ВКЭ», Лейтнера и другие, на которых в общей сложности было занято около 12 тысяч рабочих. В годы войны эти и другие заводы и фабрики были переведены на выпуск продукции, необходимой для фронта. Так, например, «ВКЭ» выпускал судовое электрическое оборудование, прожектора и другую продукцию. Завод Гельферих-Саде почти полностью был переведен на выпуск артиллерийских снарядов, ручных гранат и т. п. Следует отметить, что бронь, освобождавшая рабочих крупных харьковских заводов от призыва в армию, была введена лишь в 1916 году, и в первый месяц войны только с завода Гельферих-Саде ушло на фронт около тысячи рабочих.
С началом войны резко выросли цены на продукты питания и товары первой необходимости, началось падение реальной заработной платы. Продолжительность рабочего дня фактически стала неограниченной: Были введены сверхурочные работы, которые достигали 2- 3 часов в день. На заводе Гельферих-Саде продолжительность рабочего дня составляла 9,5 часа чистого времени (со сверхурочными достигала 12-13 часов, а с перерывами - 13-14 часов, при этом для отдельных категорий рабочих продолжительность чистого рабочего времени составляла 11,5 часа, а в сумме достигала 15-16 часов). Фабричное законодательство было отменено.
Особенно возросло число забастовок и других актов протеста накануне и после победы Февральской революции. Так, ещё 4 июля 1916 года харьковский губернатор просил командование Киевского военного округа прислать войска для подавления революционных выступлений. В 1916 году рабочие завода «ВКЭ» бастовали четыре раза, завода Гельферих-Саде - три раза.
Неудивительно, что в 1917 году именно в этом пролетарском районе были сконцентрированы основные революционные силы. Самым большим отрядом Красной гвардии в городе был отряд завода «ВЭК» (в 1917 году завод стал называться «Всеобщая электрическая компания»). В июле 1917 года этот отряд насчитывал около 400 человек. Здесь же находился арсенал - центральный склад оружия харьковской Красной гвардии.
1 марта 1917 года на заводе Гельферих-Саде прошёл бурный митинг. Его участники приняли резолюцию, в которой поручили совету цеховых представителей организовать рабочую милицию. Уже 3 марта Харьковский городской Совет рабочих депутатов совместно с представителями почти всех заводов и рабочих организаций рассмотрел вопрос «Об организации рабочей милиции». Старый полицейский аппарат ликвидировался, полицейские разоружались и разгонялись, а на их место по решению Совета все заводы и фабрики города и его окрестностей избрали милиционеров по развёрстке исполнительного комитета. Всего было необходимо избрать 500 милиционеров. Так начиналась харьковская милиция.
20 марта Совет рабочих депутатов объединился с созданным 8 марта Советом солдатских депутатов. По решению Совета был введен 8-часовой рабочий день, карточная система на хлеб и важнейшие продтовары.
На Вознесенской улице, в дом № 3 (ул. Фейербаха, 3), с июля 1917 года размещался Харьковский комитет РСДРП(б) и редакция газеты «Пролетарий». С ноября 1917 года в этом доме находились также контора газеты «Донецкий пролетарий» и районный штаб Красной гвардии. Вне всякого сомнения, к ноябрю 1917 года большевики пользовались преобладающим влиянием на крупных предприятиях. Так, из 3600 рабочих «ВЭК», участвовавших в выборах в Харьковский Совет рабочих и солдатских депутатов 12 ноября 1917 года большевикам отдали свои голоса 2849 человек, социал-демократам-меньшевикам - 251, анархо-синдикалистам - 191.
После Октябрьской революции началась национализация промышленных, транспортных и финансовых предприятий и учреждений. Одним из первых в городе был национализирован завод «ВЭК» (декабрь 1917 года). В ответ на попытку предпринимателей объявить локаут и закрыть ряд предприятий, в том числе и «ВЭК», рабочие арестовали администрацию, и управление перешло к заводским комитетам. В 1918 году был принят декрет Совета Народных Комиссаров за подписью В. И. Ленина о конфискации всего имущества «Товарищества Гельферих-Саде» и передаче его в собственность Советской республики. Директором был назначен рабочий завода электрик В. Вижуков. На базе национализированной обувной фабрики «Корона» была организована Государственная обувная фабрика «Джерело» (ныне акционерное общество «Эра»).
Стремление чётко определить новую форму собственности выразилось в названиях предприятий: Государственный завод электросила № 1 (ХЭМЗ), 1-й Государственный завод сельскохозяйственных машин («Серп и молот»), 2-й Государственный завод сельскохозяйственных машин имени Артёма (бывший завод Мельгозе, в 1923 году объединён с заводом «Серп и молот»). В массовом сознании передача производства в руки государства выступила как основа его процветания в будущем. Наступала эпоха государственного социализма, которая, с одной стороны, действительно характеризовалась высокими темпами развития экономики и социальной сферы, а, с другой,- складыванием громоздкой командно-административной системы, породившей культ личности Сталина.
Гражданская война и интервенция привели к серьёзному подрыву экономического потенциала района. Промышленное оборудование заводов частично было вывезено (например, в 1918 году около 150 вагонов с оборудованием «ВЭК» было отправлено в Самару), частично пришло в негодность, материальные ценности были разграблены. В период с июня по декабрь 1918 года на заводе «ВЭК» работало всего 300 человек. Многие предприятия вообще не работали. Суточная норма потребления хлеба рабочими составляла 1 фунт (чуть больше 400 г).
В начале 20-х годов начинается полоса обширных преобразований в разных сферах общественной жизни. Существенные перемены претерпевает и административно-территориальное устройство города. Определённое районирование города наблюдается уже в 1917 году, когда в документах встречаются названия Петинского, Городского, Ивановского, Холодногореко-Основянского районов (до этого город был разделён на участки). Эти наименования существовали и прежде в обиходной речи харьковчан. Как правило, они отражали крупные массивы городской застройки, имевшие какие-либо территориально-географические или исторические отличия. Часть современного Московского ра­йона относилась тогда к Городскому, часть - к Петинскому району.
26 января 1919 года на заседании центральной комиссии по организации районных Советов совместно с коллегией отдела внутренних дел было принято решение об образовании трёх районов - Иваново-Лысогорского, Петинско -Журавлёвского и Основянско-Холодногорского. Тогда же были достаточно чётко определены границы районов (территория современного Московского района входила в Петинско-Журавлёвский район). В конце февраля 1919 года были избраны районные Советы, которые сменили ревкомы, представлявшие власть на местах до этого. С 1919 года начинается создание постоянных органов государственной власти на местах (ревкомы представляли собой чрезвычайные временные органы Советской власти, их структура не во всех местах была одинаковой). Вплоть до конституции 1936 года исполкомы фактически были не только исполнительно-распорядительными органами Советов, но в перерыве между съездами являлись высшими органами Советской власти на соответствующей территории.
Как исполнительные органы власти и общего управления исполкомы сконцентрировали в своих руках руководство всеми сторонами местной общественной жизни. На них лежали трудные задачи налаживания расстроенной хозяйственной жизни. Они сосредоточили в своих руках управление промышленностью, сельским хозяйством, продовольственным делом, торговлей, транспортом, брали на учёт и под свой контроль все виды государственного имущества, ведали коммунальным хозяйством. Широта задач и функций исполкомов нашла отражение в их организационном построении и порядке деятельности. Вся оперативная работа концентрировалась в отделах исполкомов. Во главе каждого отдела ставился заведующий, который мог и не быть членом исполкома. При заведующем образовывалась коллегия. Отраслевые органы исполкома всегда представляли собой наиболее меняющуюся часть аппарата Советов. Даже относительно стабильные отделы исполкома подвергались крупным преобразованиям, вплоть до полного их упразднения и замены новыми. В начале 20-х годов в связи с тяжёлым экономическим положением были приняты меры по сокращению аппарата местных исполкомов. В 1921 году была предпринята попытка ликвидировать районные Советы и передать их функции на городской уровень, однако практика показала нецелесообразность такого решения. В 20-30-х годах названия районов и их границы часто менялись. Если в 1925 году город делился на три района - Октябрьский, Ивановский, Краснозаводский, то в 1926 году районов было уже шесть - Ивановский, Ново-Баварский, Октябрьский, Краснозаводский, Журавлёвский, Первомайский, а к 1938 году их стало восемь (они, в основном соответствовали нынешнему делению). Постановлением Президиума ЦИК УССР от 2 сентября 1937 года был образован Сталинский район, а решением Президиума городского Совета от 26 января 1938 года создан оргкомитет Сталинского районного Совета. 14 ноября 1961 года указом Президиума Верховного Совета УССР Сталинский район был переименован в Московский.
В начале 20-х годов промышленное производство города и района развивалось медленно. И связано это было не только с масштабами разрушений и недостатком квалифицированных рабочих и средств. Засуха и неурожай 1921-1922 гг. снизили и без того незначительный спрос на продукцию машиностроительных предприятий. В связи с этим на харьковских заводах состоялись массовые рабочие собрания, где прозвучали требования к правительству организовать кредитование крестьян и принять другие меры, обеспечивающие покупку селом машин и механизмов.
К концу 1925 года промышленные предприятия города были восстановлены, а некоторые по объёму выпускаемой продукции даже превзошли довоенный уровень. Так, завод «Серп и молот» (новое название он получил в 1922 году) более чем в три раза превысил уровень довоенного производства и занял второе место среди предприятий сельскохозяйственного машиностроения СССР. В 1923 году на предприятии начали сооружаться новые, ремонтироваться и переоборудоваться старые цехи. Одновременно с этим завод стремился к более глубокой специализации производства. Если до революции он производил 120 наименований изделий, то в 1924 году пере­чень их ограничился 20 видами. Это были бороны разных типов, зерновые, кукурузные и подсолнечные молотилки с конным приводом, просорушки, соломорезки, корнерезки, жмыходробилки, маслобойные прессы, культиваторы и другие изделия. С 1923 по 1928 год выпуск машин увеличился в 15 раз. Важным этапом в жизни завода стал выпуск новой, технически более совершенной продукции - сложной тракторной молотилки, разработанной в 1925 году. Новая сельскохозяйственная техника получила высокую оценку на всемирных и европейских выставках. В августе 1929 года началось строительство нового цеха тракторных молотилок МС-1, реконструкция литейного и кузнечного цехов. Тракторные молотилки завод производил с 1929 по 1939 год. До 1940 года было выпущено 90 тысяч молотилок, 13 тысяч зерноочисток и много других сельскохозяйственных машин. Ежегодно завод выпускал столько продукции, сколько в 1912 году производили все 129 заводов сельскохозяйственного машиностроения царской России.
Во второй половине 20-х годов возник ряд новых фабрик и заводов, а старые подверглись существенной реконструкции. Это позволило значительно увеличить выпуск продукции. Например, обувная фабрика «Джерело» (с 1928 года - обувная фабрика № 5) после перемещения в реконструированное здание по ул. Юрьевской, 17 (бывшая мельница) превратилось в крупное механизированное предприятие. В 1928 году она выпустила 500 тысяч пар обуви, а в 1940 году - уже 4,5 миллиона пар. Увеличение объёма выпуска происходило прежде всего за счёт роста производительности труда. Так, за период 1928-1940 гг. выработка на одного рабочего возросла в 4,5 раза.
15 июня 1930 года в наркомате местной промышленности УССР был подписан приказ о создании на базе харьковских авторемонтных мастерских авторемонтного завода «Поршень», директором которого стал Н. П. Братерский. Авторемонтные мастерские располагались в построенных в 1913-1914 гг. помещениях казачьего полка.
Находились они на промышленной площадке на окраине города, недалеко от бывшей Сабуровой дачи. На новом заводе вначале работало 57 человек - жители соседних кварталов. Деятельность «Поршня» началась с выполнения заказов колхозов и совхозов по ремонту тракторов и автомашин. Необходимые для этого детали изготавливали сами рабочие завода. С 1932 года «Поршень» становится предприятием союзного значения и переходит от изготовления отдельных деталей к выпуску малых партий запасных частей для тракторов, в основном поршней, поршневых пальцев, гильз цилиндра. К этому времени коллектив насчитывал уже 187 человек, выпуск продукции увеличился в десять раз. Производство запасных частей за 1932-1937 гг. выросло в 23 раза, производительность труда - вдвое, себестоимость уменьшилась наполовину. С 1931 года начинается история развития Харьковского электротехнического завода (такое название он получил в 1938 году), когда небольшие мастерские по ул. Искринской были переданы в ведение Государственного Политического Управления УССР. Так появились оружейно-механические мастерские «Оружейник». В 1932 году вырисовался профиль будущего завода - был создан цех по изготовлению небольших электродвигателей. В годы первой пятилетки произошла полная техническая реконструкция на ХЭМЗе. Благодаря этому завод стал одним из основных поставщиков электрооборудования для таких важнейших отраслей промышленности, как металлургическая и машиностроительная. На заводе были изготовлены десятки комплектов электрооборудования для доменных цехов, мартеновских печей, прокатных станов, блюмингов и слябингов, в том числе для заводов Запорожья, Магнитогорска, Макеевки, Керчи, Кузнецка, Туркестано-Сибирской магистрали и железной дороги через Сурамский перевал. Свой вклад коллектив ХЭМЗа внёс в оборудование Московского метрополитена. В 1916 году площадь производственных зданий завода составляла 25 тыс.кв. м, оборудование состояло из 950 станков, к середине 30-х годов площадь производственных зданий выросла в четыре раза, а число станков превысило 2600.
В 20-30-е годы металлообрабатывающая и машиностроительная промышленность развивалась в три - пять раз быстрее, чем другие отрасли, что было связано с форсированной индустриализацией страны. Безусловно, это стало основой для широкой механизации труда, технического переоснащения производства. Однако, с другой стороны, вызвало необходимость жёсткой экономии, привело к ограничению потребления (в 1928 году была введена карточная система, которая просуществовала до середины 30-х годов), подтолкнуло коллективизацию и привело к разорению деревни и голоду 1932-1933 годов.
В 30-е годы при сохранении прежней политической системы произошло изменение политического режима в сторону его ужесточения. Одним из следствий этого стали массовые репрессии, которые унесли жизни и многих жителей района. Среди репрессированных были руководители района, хозяйственные и научные работники, рабочие и служащие, представители интеллигенции. Одни из них были действительно противниками сталинского режима, другие оклеветаны. Среди подвергшихся репрессиям были директор ХЭМЗа И. И. Лисин, секретарь парткома этого же завода И. Ф. Кошевой, бывший секретарь райкома Р. Я. Потапенко, директор «Серпа и молота» Ф. И. Соловьёв и многие другие.
В 1923-1924 годах началось создание крупных рабочих посёлков в промышленных районах - имени Герцена, имени Артёма, имени Кирова. Строились коммунальные двух-, трёх- и четырёхэтажные жилые дома, коттед­жи. На территории современного Московского района были построены по проекту архитектора В. К. Тропенко двухэтажные сблокированные кирпичные дома, в кото­рых размещались трёхкомнатные квартиры с удобствами (пер. Спортивный, 5, 7, ул. Металлиста, 5, пер. Байкальский, 1). В их архитектурном облике просматриваются мотивы украинского народного зодчества. Шёл поиск новых форм архитектуры жилья. В дальнейшем строители перешли к возведению более экономичных секционных жилых домов городского типа, часто отдавая дань модно­му в те годы и получившему особое распространение в Харькове стилю конструктивизма (жилой дом № 191 по Московскому проспекту, дом № 5а по Юрьевской улице). Этот стиль во многом определил лицо нашего города.
Для многих крупных зданий, выстроенных в этом стиле, характерны ясные формы, целесообразные конструкции. Некоторые из зданий, возведенных в 20-х - начале 30-х годов, несли в своих внешних формах приметы новой промышленной эпохи. Так, например, открытая в 1928 году поликлиника имени 10-летия Октябрьской революции имела форму аэроплана. Здание поликлиники - образцовой для своего времени по строгим европейским нормам - было построено по проекту архитектора В. А. Эстровича. Он был автором многих интересных сооружений в нашем городе. В годы Великой Отечественной войны талантливый зодчий был расстрелян фашистскими оккупантами вместе с тысячами других наших земляков.
В 1925 году городской отдел коммунального хозяйства начал разработку схем перепланировки Харькова. Это была первая работа, ставившая своей целью наметить плановое развитие столицы Украины с учётом размещения важнейших учреждений, решения проблем транспорта. В 1931 году жилой фонд будущего Московского района в основном был представлен одно- и двухэтажными зданиями без коммунальных услуг. Водопроводом было оборудовано лишь 16,8 % жилого фонда, канализацией- 6,7%. На одного жителя приходилось 4,7 кв. м жилья. В 1938 году после широкого общественного обслуживания был утверждён и вступил в силу «План социалистической реконструкции и планировки г. Харькова», по которому предусматривалось жилищное строительство в районе Салтовки. В целом же за годы довоенных пятилеток жилой фонд города почти удвоился, и на карте города появились названия новых посёлков - Тракторостроителей, Красный луч, Красный Октябрь. В 1931 году началась теплофикация города, в 1928 году введено автобусное сообщение, а в 1939 году вступила в строй первая троллейбусная линия.
В 1924 году в жизни харьковчан, да и всей Украины, произошло важное событие - заработала первая в республике радиостанция. Страна вступила в эпоху радио, которое стало самым массовым средством коммуникации. Со временем во многих частях города, в том числе и на территории Московского района, появились громкоговорители. К сожалению, 30-е годы были ознаменованы не только обширным строительством, но и гибелью ряда архитектурных и исторических памятников. Так, например, на территории современного Московского района сгорел Народный дом и была фактически разрушена Вознесенская церковь (на её фундаменте ныне разместился один из корпусов ХИМЭСХа).
В районе в 20-30-е годы возникла густая сеть школ-семилеток, а позже - школ с десятилетним сроком обучения, фабрично-заводских школ, школ рабочей молодёжи. Как и по всей стране, развернулась борьба с неграмотностью, которая, в основном, успешно завершилась в 30-е годы. В трудную зиму 1921/22 гг. в старом здании гимназии Никулиной на стыке Старомосковской и Юрьевской открылась 33-я школа. Порог школы переступили дети 7-8 лет. Они приходили в школу с поленом, чтобы хоть немного согреть холодные классные комнаты. В 1924 году на территории бывшего сада помещика Габая началось строительство средней школы № 23, в 1930 году она была открыта как семилетняя. Детей было так много, что школа работала в три смены. В 1936 году, когда была построена новая, 22-я школа, часть классов перевели туда (сейчас - школа № 19). Шефство над учащимися взял завод «Серп и молот». При школе был большой сад (4-5 га), дававший до 30 тонн фруктов ежегодно, парники и пасека, были оборудованы столярная, слесарная, переплётная и гончарная мастерские. Продукция, произведенная учащимися, продавалась населению. До войны в районе функционировало пять школ (№ 22, 23, 30, 33, 122) и два детских дошкольных учреждения (№84 и 98).
Крупным событием в истории высшего образования на Украине стало открытие 1 сентября 1930 года на базе Харьковского объединённого техникума Южной железной дороги Харьковского института инженеров железно­дорожного транспорта (ныне - ХИИТ). В 1934 году к нему был присоединён Киевский институт железнодо­рожного транспорта.
ХЭМЗ стал одним из первых заводов-втузов. Здесь были созданы электротехникум, филиал электротехнического института. За пять лет (1930-1935 гг.) рабфак окончили 600 хэмзовцев, на трёх его отделениях обучалось свыше 1000 человек. В 1922 году была создана школа ФЗО при заводе «ВЭК» (ныне ПТУ № 10). Школе были выделены специальные помещения, мастера. Ребята изготавливали инструменты, ремонтировали станки. Тогда школа ФЗО ещё не имела своих мастерских, поэтому учащиеся работали на рабочих местах в заводских цехах. С 1924 года всех учащихся ФЗО перевели на учёбу в мастерские школы. Уже в 1926 году в школе обучалось свыше 2000 человек, а к концу 1920-х годов - около 4,5 тысячи. Готовились рабочие по 30 специальностям, в том числе токари, слесари, фрезеровщики, кузнецы, формировщики-литейщики. В 1929 году открылась такая же школа ФЗО при обувной фабрике (ныне ПТУ № 45). После революции Сабурова дача была переименована в 4-ю советскую больницу, руководителем которой стал ученик Бехтерева и Павлова, действительный член Украинской Академии наук В. П. Протопопов. В сентябре 1926 года на ее базе был создан Украинский институт клинической психиатрии и социальной психогигиены.
В начале 1932 года из двух учреждений - института клинической психиатрии и социальной психогигиены и Украинского психоневрологического института была организована Украинская психоневрологическая академия. Для работы в академии были привлечены выдающиеся специалисты профессора Т. И. Юдин, Ж. И. Смирнов, Н. И. Филимонов, Г. Е. Сухарева, академик А. И. Ющенко, заслуженные профессора А. И. Гейманович и А. М. Гринштейн, заслуженный деятель науки В. П. Протопопов, член-корреспондент Украинской Академии наук Г. В. Фольборт, член-корреспондент Украинской Академии наук Д. Е. Альперн и другие учёные. Позже в академию вошли институты клинической психоневрологии, экспериментальной психоневрологии, детской психоневрологии, социальной психоневрологии, институт психоневрологических кадров. Каждый из них являлся крупным учреждением. При академии была стационарная сеть (1400 коек) и экспериментальный сектор, насчитывающий 15 лабораторий. В состав академии входил первый в нашей стране психоневрологический институт и при нём рабфак, техникум и курсы для санитаров.
В 1937 году академия была реорганизована в Украинский психоневрологический институт, в основном сохранивший направление работы академии.
В октябре 1922 года был создан Первый Государственный НИИ охраны материнства и младенчества. В его задачи входила научная разработка вопросов охраны материнства и младенчества, изучение индивидуальной и общественной гигиены, патологии и психофизиологии детей грудного и раннего возраста, подготовка и повышение квалификации различных групп персонала по охране здоровья женщин и детей.
В 1930 году институт был реорганизован. Значительно изменились его структура и направление исследований. Основными задачами педиатров стали борьба за снижение заболеваемости детей, рационализация работы учреждений охраны материнства и детства, санитарно-просветительная работа, социально-гигиеническая оценка состояния здоровья и психофизиологического развития детей, рождённых в период революции и голода, изучение деятельности летних и зимних оздоровительных площадок. Данные, полученные при разработке некоторых направлений (стандарты мебели, одежды, игрушек) передавались промышленным предприятиям.
В 1934 году институт был переименован во Всеукраинский научно-исследовательский институт Охматдет имени Н. К. Крупской. В значительной степени благодаря практическому применению научных достижений удалось снизить детскую смертность в Харькове в 2-2,5 раза по сравнению с дореволюционными показателями.
В 1936 году Наркомздравом УССР при непосредственном участии НИИ Охматдет был создан журнал «Педиатрия, акушерство и гинеколопя» (вначале он называл­ся «Охорона материнства i дитинства»).
В 20-30-е годы широко развернулось массовое физкультурное движение, охватившее слои трудящихся, ранее стоявших от него в стороне. Интересный случай произошёл в 1925 году, когда в Германии выступали футболисты из Харькова. Немецкие газеты, ссылаясь на высокую физическую и техническую подготовку харьковчан, писали, что это не рабочие, а команда профессионалов. Тогда футболисты команды Харькова пошли в цеха предприятий, чтобы у станков показать своё мастерство. Выступая на стадионах Берлина, Лейпцига, Хемница, харьковчане выиграли семь встреч и одну закончили вничью.
В довоенный период район располагал двумя крупными спортивными сооружениями: стадионом «Серп и молот» с трибунами на семь тысяч мест и единственным тогда в городе плавательным бассейном (открыт в 1927 году).
Нападение фашистской Германии на СССР прервало мирное строительство, нанесло огромный ущерб хозяйству. Уже 22 июня 1941 года в Харькове началось формирование воинских частей и корпуса народного ополчения. Свыше 100 тысяч харьковчан строили оборонительные сооружения вокруг города. На территории района ещё в предвоенные годы были созданы две специальные школы по военной подготовке: 14-я харьковская специальная артиллерийская и 15-я харьковская специальная Военно-Воздушных Сил. Это были учебные заведения с программой обучения средней школы и специальной военной подготовки. Ученики назывались курсантами, классы - взводами, группы классов - ротами. Весь личный состав школы именовался батальоном. Преподавательский состав был укомплектован лучшими учителями Харькова. Первый выпуск спецшколы состоялся 21 июня 1941 года. Большинство выпускников участвовали в Великой Оте­чественной войне, многие пали смертью храбрых в боях с захватчиками.
Харьков входил во второй стратегический эшелон обороны, и овладению им гитлеровцы придавали особое значение. Начавшееся в октябре 1941 года наступление германских войск, несмотря на героические усилия 6-й армии Юго-Западного фронта по сдерживанию противника, развивалось. Харьков обороняли войска 38-й армии под командованием генерала В. В. Цыганова. Сражение за город носило ожесточенный характер. Уличные бои продолжались в Харькове пять суток. Лишь ценой потери половины своего личного состава наступа­ющие немецкие войска овладели городом.
Когда 24 октября гитлеровцы ворвались в город, оборону в районе площади Фейербаха держали харьковские ополченцы. В здании института инженеров железнодорожного транспорта размещался штаб полка народного ополчения.
В период оккупации тысячи харьковчан были уничтожены фашистами только из-за своей партийной, национальной или расовой принадлежности, многие погибли в душегубках, были угнаны на работу в Германию. Гитлеровцы расстреляли пациентов психиатрической больницы.
Писатель О. К. Васюков, очевидец трагедии Дробицкого Яра, вспоминал: «Десятки тысяч - эти бесконечные вереницы людей - детей, женщин, стариков - прошли перед моими глазами, через дом моего детства по бывшему проспекту Сталина в сторону Тракторного. По этому же пути ушли тогда наши родные, близкие, соседи по дому, сверстники - мальчишки и девчонки... Ушли по этому пути моя мама и старший брат...». Более 30 тысяч харьковчан еврейской национальности погибли в бараках ХТЗ.
Оккупированный фашистами город был поделен на 19 районов (территория нынешнего Московского района входила в состав 3-го района). Во главе районных администраций стояли бургомистры, которые подчинялись городской управе. Основное направление деятельности этих «местных органов власти» состояло в обслуживании нужд немецкой армии.
Ещё накануне войны харьковские предприятия начали переход на выпуск военной продукции. На «Серпе и молоте» с конца 1939 года производились фюзеляжи для боевых самолётов, мотоциклы МК-72, которые в большом количестве отправлялись в части Красной Армии. В 1938 году, после событий в районе озера Хасан, на «Поршне» открыли цех по изготовлению мин - условно он назывался «Инструментальным». С началом войны переход на выпуск военной продукции стал массовым. С июля по сентябрь 1941 года выпуск боеприпасов на заводе «Поршень» увеличился более чем в четыре раза и составил свыше четырёх пятых всей продукции. Уже через 10 дней после объявления войны три цеха обувной фабрики были переведены на выпуск военной обуви для фронта. ХЭЛЗ начал производство электрооборудования для танков, корпусов снарядов, приспособлений для мин, ХЭМЗ наладил производство взрывобезопасного оборудования, а «Серп и молот» освоил выпуск авиабомб. Многие общественные здания были отданы под госпитали, приспособлены для других военных нужд. По мере приближения врага к городу началась эвакуация предприятий и учреждений.
На базе эвакуированного ХЭМЗа возникло пять самостоятельных заводов на Урале, в Поволжье, Сибири, а организованный на базе Украинского психоневрологического института нейрохирургический и невропсихиатрический госпиталь был эвакуирован в Тюмень. В Омске было создано новое предприятие под названием «Поршень» с численностью рабочих более трёх тысяч, куда вошли харьковский завод «Поршень», киевский имени Лепсе, одесский имени Профинтерна и московский запасных частей. Возглавил объединённый завод директор харьковского «Поршня», пришедший на предприятие в 1938 году, депутат Верховного Совета УССР И. Н. Восков. Уже в конце декабря 1941 года предприятие начало выпускать боеприпасы. Одновременно были подготовлены участки для производства нескольких видов тракторных запчастей. В сентябре 1941 года обувная фабрика была перебазирована на восток в Сарапул Удмуртской АССР. Однако значительная часть материальных ценностей предприятий Харькова погибла.
На подступах к городу, в ходе боёв за предместья тысячи советских воинов покрыли себя неувядаемой славой. В районе Змиёва между сёлами Казачки и Тарановка взвод советских солдат под командованием лейтенанта П. Н. Широнина, защищая важный в стратегическом отношении участок фронта, повторил легендарный подвиг панфиловцев. 25 героев уничтожили в бою 9 фашистских танков, 2 самоходных пушки и 3 бронемашины.
В этом бою погибли и многие гвардейцы. Именем героев названа одна из магистралей на Салтовском жилом массиве (в последние годы жизни на этой улице проживал Герой Советского Союза П. Н. Широнин).
23 августа 1943 года - один из самых знаменательных дней в истории Харькова - день его освобождения от фашистских захватчиков.
В 1945 году на площади Фейербаха, на братской могиле советских воинов, погибших в боях при обороне города в марте 1943 года, был установлен обелиск. В 1949 году установлены надгробия на месте захоронения советских воинов, отдавших жизни за освобождение Харькова в марте и августе 1943 года (третье городское кладбище по ул. Академика Павлова). В 1983-1985 гг. на этом же кладбище была проведена реконструкция братского захоронения и поставлен обелиск «Никто не забыт, ничто не забыто». Мемориальные доски и памятные знаки установлены и в других местах района.
Тысячи жителей района были удостоены наград за; героизм и отвагу на фронтах войны. Среди них был и Герой Советского Союза маршал П. Ф. Батицкий. Его юность была связана с коллективом завода «Серп и молот». В 12 лет он пришёл на завод учеником слесаря. Затем учился в фабрично-заводском училище, а с 1924 года - в специальной школе по подготовке командиров Красной Армии, над которой также шефствовал завод. Он принимал участие в войне с первых и до последних её дней, пройдя боевой путь до командира корпуса. В 1968 году ему было присвоено звание Маршала Советского Союза. Бережно хранят заводчане память о Героях Советского Союза С. А. Осипове, К. Ф. Белоконе, А. И. Нефёдове, И. Д. Борисове, И. И. Фисановиче, дважды Герое Советского Союза П. А. Покрышеве.
К моменту освобождения города не осталось практически ни одного действующего предприятия, был полностью разрушен железнодорожный узел, выведены из строя все сооружения коммунального хозяйства, лежали в руинах многие здания. Так, было разрушено здание бывшей женской гимназии (постройка 1882-1885 гг., архитектор Б. Г. Михаловский), представляющее архитектурно-исторический памятник (на его фундаменте; в 50-е годы был возведен по проекту архитектора Н. М. Подгорного один из корпусов ХИИТа). Немецкие варвары почти полностью разрушили Сабурову дачу. Лежали в руинах здания IV и V психиатрических клиник; клиники и лаборатории института Охраны материнства и детства, оборудование, инвентарь и ценные фонды библиотеки были расхищены, исчез архив института.
За годы оккупации в районе было разрушено около 200 тысяч кв. м жилой площади, полностью вышли из строя водопровод, канализация и газоснабжение.
Самоотверженная работа по восстановлению района началась сразу после освобождения Харькова. 5 августа 1944 года в восстановленном механосборочном цехе завода «Серп и молот» был закончен монтаж первых двух молотилок, а к концу года уже 39 молотилок завод отправил в районы Харьковской области. В 1945 году производили продукцию около половины довоенных промышленных предприятий. К 1948 году промышленность Харькова достигла довоенного уровня.
На рубеже 40-50-х годов ставятся задачи по совершенствованию производства. С сентября 1949 года завод «Серп и молот» перешёл сначала на выпуск комбайнов, а в дальнейшем - унифицированных двигателей. Для этого было построено 40 автоматических и 120 поточных линий, полностью реконструированы и снабжены новей шей техникой несколько цехов. В начале 1958 года осваивается массовый выпуск дизельного двигателя СМД-7 мощностью 65 л. с. для самоходных комбайнов (3 июля 1967 года с главного конвейера сошёл миллионный двигатель с маркой СМД).
В первой половине 50-х годов для работы на электрических двигателях переоборудуется хлебокомбинат № 1, что позволило перейти на помол муки высших сор тов. В апреле 1950 года началась реконструкция ХЭЛЗа. Внедрение прогрессивных технологических процессов позволило начать производство новой серии электродвигателей.
Жилая площадь постепенно была доведена до довоенного уровня, восстанавливались капитальные здания и шло строительство нового жилья, в основном, индивидуального, что, с одной стороны, решая жилищную проблему, создавало трудности в развитии города в дальнейшем.
После освобождения Харькова от немецко-фашистских захватчиков началось восстановление сети школ. В сентябре 1944 года возобновились занятия в школе № 22 (ныне № 19). Через год после освобождения го рода была открыта школа рабочей молодёжи № 5, хотя занятия вначале проходили в холодных цехах ХЭМЗа. В 1947 году завод предоставил школе специальное помещение. С сентября 1947 года возобновила работу школа № 23. Восстанавливалась и расширялась система профессионального образования. Нынешнее ПТУ № 40 начало свою деятельность как профтехшкола в сентябре 1946 года. Основным контингентом учащихся были сироты, которые находились на полном государственном обеспечении. В профтехучилище первоначально готовили только портных. Срок обучения составлял два года. Первый выпуск состоялся в 1948 году, было подготовлено 120 специалистов. В 1947 году открылась школа Ф3О № 15 (ныне ПТУ-8). Срок обучения был 6 месяцев, количество учащихся-150-180 человек. По мере роста требований к качеству обучения школа ФЗО № 15 была реорганизована в строительное училище № 3 с двухгодичным сроком обучения (в 1957 году).
В 1946 году комплексный нейрохирургический и невропсихиатрический госпиталь, созданный на базе ЦПНИ (вернувшийся из эвакуации в Харьков весной 1944 года), был реорганизован в госпиталь инвалидов Отечественной войны. Он стал республиканским центром для обслуживания инвалидов войны областей Левобережной Украины.
Восстанавливались и объекты социально-культурного назначения. В 1938 году на месте Народного дома было построено здание Харьковского оперного театра. В годы войны театр был частично разрушен: отсутствовали деревянные перекрытия, роспись и архитектурно-декоративные украшения были вывезены немцами. Артистические уборные приспособили под жильё, многие помещения были заняты под склады и базы. В 1949 году здание было передано ХЭМЗу под Дворец культуры. Были выделены средства на его восстановление. Однако ремонтно-восстановительные работы шли медленно. Связано это было не только со значительной степенью разрушения, но и с необходимостью предоставить жильё и помещения тем гражданам и организациям, которые занимали здание. Лишь в 1959 году здание вступило в строй. Впрочем, следует отметить, что уже в 50-е годы в мраморном зале функционировал кинотеатр, в театральной части расположился отдел художественной самодеятельности, был организован и успешно выступал самодеятельный драматический театр, фойе четвёртого этажа занимала картинная галерея, здесь же проводились раз личные массовые мероприятия, смотры. В 1961 году был открыт большой зал на 1700 мест, оборудована сцена. Через два года к основному зданию Дворца культуры был пристроен кинотеатр на 500 мест.
Конец 60-х - 80-е годы стали важным периодом в жизни Московского района, и хотя он, и не без оснований, вошёл в историю как период «застоя», в эти годы были достигнуты немалые успехи, в том числе проходила модернизация и укрупнение производства.
В 60-е годы завершилась реконструкция завода «Поршень», в результате объём производства увеличился 3,5 раза, а производительность труда возросла более чем вдвое. В 1976 году на базе «Поршня», Лозовского завода «Трактородеталь» и Роменского «Тракторозапчасть» было создано производственное объединение «Харьков тракторозапчасть». Объединение помогло превратить филиалы в передовые механизированные производства. В это время большую часть вспомогательных операций стали выполнять конвейеры, цепные, толкающие и другие транспортеры, стружкоуборочные устройства. В 1980 году завод отметил своё 50-летие и был награждён Почётной грамотой Верховного Совета УССР.
Стабильно работал в 60-70-е годы завод «Серп и молот». Он стал головным предприятием моторостроительного объединения, в которое вошли также Харьковский завод пусковых двигателей и специализированно конструкторское бюро по двигателям средней мощности. Генеральным директором объединения с 1962 по 1979 го­ды был Герой Социалистического Труда И. А. Сериков. В это время завод наращивал темпы производства, было введено в эксплуатацию свыше 50 тысяч кв. м производственных площадей, в том числе построены цеха, производственные процессы в которых были автоматизированы и механизированы. «Серп и молот» стал пионером в освоении и массовом производстве двигателей с турбонаддувом для комбайнов «Нива» и «Сибиряк», об опыте гарантийного ремонта моторов рассказывали материалы ВДНХ СССР. В 1979 году началась очередная реконструкция завода. Она проходила без остановки производства, через пять лет с конвейера сошёл новый двигатель СМД-3 для комбайнов «Дон-1500». Завод произвёл более 5,5 миллиона дизельных двигателей.
В 1975 году на базе ХЭЛЗа было создано производственное объединение «Укрэлектротяжмаш». За вторую половину 70-х годов прирост производства составил около 50 %. Появились новые виды электродвигателей, по многим параметрам не уступающие лучшим зарубежным образцам.
Организованное в 1975 году производственное объединение «ХЭМЗ» (на базе одноименного завода) выпускало электрические машины, электрические аппараты, станции управления, тиристорные преобразователи, предназначенные для горной, металлургической, деревообрабатывающей, машиностроительной, угольной, химической и других отраслей народного хозяйства. Специалистами завода разработаны уникальные синхронные электродвигатели для стана «2000» Новолипецкого металлургического завода. Впервые в СССР завод освоил производство погружных электродвигателей для артезианских скважин, для погружных нефтеоткачивающих насосов и электробуров. Продукция завода направлялась в 60 стран мира, отмечалась дипломами отечественных и международных выставок. Электродвигатели с маркой предприятия надёжно работают на крупнейших заводах и электростанциях, на первом в мире атомном ледоколе «Ленин». В те годы на заводе были внедрены первые станки с числовым программным управлением.
В 1964 году было создано объединение обувных предприятий, в которое вошло пять фабрик. Вскоре оно стало ведущим предприятием лёгкой промышленности области. Выпуск обуви в 1977 году превысил 11 миллионов пар. Ручной труд на предприятиях заменялся механизмами. На хлебокомбинате № 1 были установлены подъёмники, облегчившие труд грузчиков, внедрены средства малой механизации.
Не все планы оказались осуществлёнными. Многие из проводимых мероприятий не имели должного эффекта, не всегда были продуманными, а имевшиеся почины зачастую не оказывали существенного влияния на общее экономическое состояние, которое характеризовалось постепенным падением темпов роста производства. Нарастал дефицит товаров народного потребления.
Нельзя сказать, что в это время не предпринимались меры по выравниванию сложившегося положения. В 1965 году был создан завод «Электробритва» - специализированное производство по выпуску электрических бритв и запасных частей к ним (завод возглавил и более 20 лет руководил им В. Г. Тимохин). Электробритвы «Харьков», выпускаемые заводом, быстро завоевали широкую популярность у покупателей, а в 1968 году на международной выставке бритва «Харьков-21» была награждена дипломом. На базе завода, а также предприятия «Электроприбор» в 1976 году было создано Харьковское производственное объединение «Электробытприбор». На крупных предприятиях района организуются цехи по производству ширпотреба. Например, в 70-х годах на «Серпе и молоте» освоили новые виды товаров: смесители кухонные и для ванн, алюминиевые кастрюли, позже приступили к выпуску запчастей к автомобилям «Жигули» (воздушные фильтры, фильтры очистки масла, распредвалы, защита передних крыльев). Аналогичную продукцию стал выпускать в 80-х годах «Поршень».
Однако господствовавшая в обществе «уравниловка», усиливающееся отчуждение работника от результатов труда, изжившая себя система организации труда, приоритеты экстенсивного пути развития обусловили стагнацию, а затем и кризис производства.
Этот кризис носил системный характер. Он был предопределён глубокими социально-экономическими и политическими причинами, анализ которых выходит за рамки нашего рассказа. Отметим лишь, что трудовой героизм, честный и добросовестный труд в тех условиях могли лишь задержать разложение отживших свой век форм общественного устройства. Видимо, не стоит торопиться и с огульным отрицанием различных общественных институтов нашего прошлого, в том числе недавнего. История уже не раз демонстрировала, что, казалось бы, ушедшие в небытие формы на новом витке исторического развития возрождались и оказывались плодотворными.
Знаменитый архитектор академик А. В. Щусев говорил, что жильё составляет 30 процентов счастья человека. В 60-80-е годы велось интенсивное жилищное строительство, хотя ни его количество, ни, тем более, качество не удовлетворяли запросов времени. Жилищная проблема продолжала оставаться одной из наиболее острых.
Согласно генеральному плану реконструкции Харькова, разработанному в 1965-1967 годах, основным районом нового расселения жителей стали северо-восточные территории - Салтовское плато. В настоящее время именно Салтовский жилой массив занимает значительную часть территории Московского района. Строительство Салтовского жилмассива началось в 1967 году. В период наиболее интенсивного строительства ежегодно сдавалось в эксплуатацию свыше 320 тысяч кв. м жилой площади. Впервые в Харькове здесь были построены 16 и 24-этажные здания. За этим массивом прочно закрепилось название «спальни Харькова», так как промышленных предприятий тут практически нет, и жители Салтовки каждое утро устремляются в другие районы города к местам работы и учёбы. При проектировании Салтовского жилмассива в Харькове впервые был применен «метод фокусирования» - привязка остановок общественного транспорта к объектам обслуживания. В центре микрорайонов размещаются школы, детские сады, спортивные сооружения. В идеале такая планировка должна была создать более благоприятные условия жизни горожан, однако на практике, когда строительство обьектов соцкультбыта затягивалось, часто возникали не простые проблемы, которые приходится решать и сегодня.
В 1975-1978 годах была сдана в эксплуатацию первая очередь Харьковского метрополитена. Её пуск частично решил транспортные проблемы района, так как не которые станции метро расположены в непосредственном близости от его границ. Вторая линия метрополитена - Салтовская - прошла по северо-западной границе района, а станции «Академика Павлова», «Студенческая» и «Героев Труда» расположены на улице Академика Павлова - одной из главных магистралей района. Введение в эксплуатацию в середине 80-х годов станций второй линии значительно улучшило перевозку пассажиров В часы «пик» пассажирооборот, например, станции «Барабашова» составляет до 20 тысяч человек.
Торговля, как важная отрасль народного хозяйства города, в 60-70-е годы в Московском районе развивалось более высокими темпами, чем в других районах Харькова. Связано это было со строительством жилья на Салтовском жилмассиве и низким уровнем обеспеченности населения сетью магазинов ранее. На то время новые торговые предприятия были образцовыми, с самым современным оборудованием и удобными формами обслуживания. Например, универмаг «Харьков», открытый в 1968 году, был одним из крупнейших в республике. Здесь на трёх этажах площадью 5600 кв. м размещалось около 60 специализированных секций самообслужива­ния, объединённых в потребительские комплексы. На этажи покупатели доставлялись эскалаторами, температура воздуха в торговых залах регулировалась с помощью кондиционеров. Универмаг оказывал около 30 видов дополнительных услуг (здесь были камера хранения вещей покупателей, работала детская комната, была организована доставка товаров на дом и другие).
В декабре 1972 года вступил в строй универсам № 7, первый универсам в Украине, оборудованный открытым холодильным и новейшим технологическим оборудованием. В 1972-1975 годах было построено здание универмага «Московский». Рельеф местности позволил поднять строение над цокольным этажом, в котором организовали складские помещения, и устроить при входе террасу. В апреле 1980 года был открыт универмаг «Украина» -один из лучших в нашем городе. Огромными торговыми залами, удобством планировки секций, разнообразием товаров и услуг встретил он своих покупателей. Для отдыха работников магазина был создан зимний сад.
В 1973 году из состава продторга выделилась в самостоятельную отрасль плодоовощная торговля, в самом продторге насчитывалось уже 54 магазина, не считая хлебных киосков.
Развивалась и сфера бытового обслуживания населения. В микрорайонах появились торгово-бытовые комплексы, был открыт центральный дом быта.
В 60-е годы открылись новые школы (№ 43, 98), общеобразовательный интернат для детей остронуждающихся родителей и шесть дошкольных учреждений. С началом интенсивной застройки Салтовского жилмассива возрастает количество школ и дошкольных учреждений в районе. В начале 70-х годов ежегодно сдавалось две три новых школы и 10-12 дошкольных учреждений, однако и этого было недостаточно. В дальнейшем темпы несколько снизились, в результате - школы и дошкольные учреждения работали в условиях большой перегруженности и многосменности. В 70-80-е годы много делалось по укреплению материальной базы учебных заведений. Решать проблему помогали шефствующие предприятия: завод «Поршень», ХЭМЗ, Укргипротяжмаш, ХЭЛЗ, Промсвязьавтоматика, завод и НИИ «Электромаш», «Электробритва», районные РСУ и другие. При их финансовой поддержке и участии в 13 школах района были созданы образцовые мастерские, в пяти - образцовые столовые, в семи - спортивные комплексы, в шести - стрелковые тиры.
Район по праву гордится своими педагогами. Там, где были хорошие условия, создавались авторские педагогические мастерские по реализации нестандартных подходов к обучению.
Много внимания уделялось подготовке рабочих кадров. В 1966 году были открыты ПТУ-25 и ПТУ-26 полиграфистов, в 70-е годы, в связи с массовым строительством жилья в Харькове, расширяется сеть строительных училищ. В это время был сдан в эксплуатацию комплекс строительных училищ в стройгородке Салтовского жилого массива (ПТУ № 7, 20, 33, 37).
С 1970 года в Московском районе, одном из первых районов не только Харькова, но и республики, начинается создание детско-юношеских клубов по месту жительства. Развитие клубов шло по системе ЖЭК - клуб. Первым стал спортивный клуб «Юность», в котором были секции вольной борьбы, самбо, дзю-до, шахмат и шашек. Затем возникли клубы «Золотые колёса» (велоспорт), «Снежинка» (коньки), «Ровесник» (хоккей, футбол) и другие.
Среди воспитанников этих клубов - чемпионы и призёры различных соревнований. Так, в клубе «Юность» начинали свою спортивную карьеру О. Шевченко - чемпион Украины (вольная борьба»), В. Селиванюк - бронзовый призёр первенства СССР (вольная борьба), Ю. Нога - победитель Всесоюзных молодёжных игр СССР (вольная борьба), И. Новиков - мастер международного класса, чемпион УССР, СССР, победитель кубка мира по шахматам и Т. Розенфельд - чемпионка УССР, бронзовый призёр первенства СССР по шахматам. В клубе имени Синявского вольной борьбой занимались чемпионы Украины и СНГ - Я. Ченцов, В. Коваленко, С. Юрко. Призёром первенства мира среди юниоров по вольной борьбе был В. Гирман. Из клуба «Золотые колёса» вышел чемпион Олимпийских игр в Москве 1980 года И. Молчан.
В клубах района в разное время работали заслуженные тренеры Украины Л. А. Дунай, Е. И. Гамаль, В. А. Калужин.
Во время подготовки к Московской олимпиаде 1980 года был реконструирован стадион «Серп и молот», создан спортивный клуб на ХЭМЗе. В 80-е годы был создан комплекс профтехучилищ в городке строителей и открылось шесть спортзалов, футбольный стадион 10 спортплощадок.
Радикальные перемены, которые обозначились с се редины 80-х годов, затронули все сферы жизни Московского района. К сожалению, далеко не всегда они были связаны с благоприятными тенденциями. К концу 1980 - началу 1990-х годов черты кризиса стали особенно ощутимыми. Но всё же было бы односторонне констатировать только усиление кризисных явлений.
Многие крупные предприятия страны и среди них «Серп и молот» оказались в сложной ситуации. Перестройка таких гигантов производства требует огромных капиталовложений, а их нет.
Положение этого, как и других крупных предприятий района значительно осложнил разрыв экономических связей со странами ближнего зарубежья. Такие связи складывались десятилетиями и налаживать их непросто (ХЭМЗ, например, имел более 400 поставщиков).
В 1992 году на базе Харьковского производственного обувного объединения был создан концерн «Эра». В 1993 году своими силами коллектив Предприятия завершил строительство новой фабрики.
В последние годы предприятия и организации района работали в условиях ограничения государственного финансирования и централизованного снабжения сырьём и материалами, потери традиционных партнёров, постоянного роста цен на сырьевые ресурсы. Продолжался спад выпуска продукции.
В последнее время значительно обострилась транспортная проблема. Район обслуживается автобусом, трамваем, троллейбусом, такси и метрополитеном. Здесь размещаются автобусные парки, грузовые АТП, станция техобслуживания, гаражи и трамвайное депо. По участке электрофицированной железной дороги осуществляется движение пригородных поездов в направлении Чугуева и Купянска.
Сегодня пригородные автобусы Липецкого и Волчанского направлений отправляются с автостанции № 2, расположенной на Конном рынке, проходят по территории района, сильно загружают дорожную сеть и загрязняют воздушный бассейн. В связи с этим начато строительство пригородной автостанции № 5 по улице Героев Труда рядом с одноименной станцией метро. Автостанция будет обслуживать кроме Липецкого и Волчанского направлений ещё и Белгородское.
Общая протяжённость транспортной пассажирской сети района составляет 170 километров, длина трамвайных путей в районе - 30,9 километра. По проспекту Тракторостроителей пущены трамваи с ускоренным движением и с тремя вагонами. Трамвайные маршруты обслуживает построенное в 1985 году депо на 300 машин по улице Командарма Уборевича. Троллейбусная сеть района составляет 48,2 километра. Для равномерного размещения троллейбусных парков и ликвидации «нулевых» пробегов в районе Северной Салтовки по улице Дружбы народов строится троллейбусное депо на 200 машин. Автобусные линии связывают жителей Московского района с шестью административными районами города (за исключением Ленинского и Октябрьского) и со станциями метрополитена. Протяжённость линий - более 50 километров.
Высокая плотность населения Салтовского жилого массива, отсутствие крупных мест приложения труда приводят к большим перегрузкам транспорта, идущего в лесопарковую и юго-восточную промзоны. Единственным видом городского транспорта, который сохраняет стабильный режим работы, остаётся метрополитен. Метро обслуживает до 40 процентов пассажиропотока. В настоящее время ведётся строительство станции «Площадь Восстания» (третьей линии метрополитена), намечается продление второй линии до станции «Улица Л. Толстого». Для эксплуатации подвижного состава метрополитена построены депо по Московскому проспекту и в районе станции метро «Барабашова». К сожалению, в последние годы из-за общеэкономических трудностей темпы строительства замедлились.
В районе более 25 тысяч автомобилей личного пользования, которые размещены в 32 автогаражных коопе­ративах и на автостоянках. Для удовлетворения нужд владельцев в районе строятся многоэтажные гаражи «Каскад», «Поршень», «50 лет СССР», «Серпомолотовец».
Протяжённость дорожной сети района составляет; 180,72 километра, из них 72 процента с твёрдым покрытием, в том числе 60,5 километра магистральных улиц (32 процента протяжённости). Магистральная улично-дорожная сеть района формировалась вместе со строительством одного из крупнейших жилых массивов города - Салтовского и является относительно молодой. Плотность магистральной сети соответствует нормативной, параметры улиц также в основном соответствуют транспортным требованиям и реконструкции не подлежат. Исключение составляют старые магистральные улияцы - Якира, Моисеевская, начало Московского проспекта. Однако возможности их реконструкции ограничены существующей капитальной застройкой.
Застройка Северной Салтовки вызывает необходимость продления проспекта Тракторостроителей, улицы Гвардейцев Широнинцев, улицы Командарма Уборевича и других. Для решения транспортных проблем намечаются «пробивки» новых магистралей (улицы Кирова от Московского проспекта до улицы Шевченко, улицы Барабашова от проспекта 50 лет ВЛКСМ в центр), а также реконструкция улицы Академика Павлова, Салтовского шоссе и других.

…………………………………………………………………………………………………..

На протяжении почти трёх столетий вместе со всем городом росла и развивалась та его часть, которая с 1961 года носит название Московского района. История района не отделима от тех поколений, которые жили здесь и работали. Мы должны ощущать ответственность перед грядущими поколениями, чтобы жизнь на земле становилась лучше и краше, чтобы меньше было бед и горестей.

Примечание сканировавшего книгу:
Книга была написана в 1993 году, наверное, в самое тяжелое в экономическом плане постперестроечное время. Заключительную часть книги, посвященную событиям того времени и оптимистическим надеждам писавших книгу пришлось пропустить, потому что эти оптимистические прогнозы не сбылись. События шли по непривычному, в том числе и для авторов книги, новому пути. За 12 последних лет в зданиях только что отстроенных цехов появились супермаркеты и развлекательные центры, а некоторые производственные гиганты ( з-д «Серп и Молот») стали мертвыми громадами. Но все же, как и многие поколения до нас, авторы всматривались в далекое и не очень далекое прошлое, пытаясь высмотреть то, что нас ждет в будущем. И всегда смотрели в будущее с оптимизмом.

ПРИЛОЖЕНИЯ:

1. Схема Московского р-на г. Харькова.

2. Список промышленных заведений г. Харькова на 1899 г., располагавшихся на территории нынешнего Московского р-на.
страница 1 :: страница 2 :: страница 3 :: страница 4 :: страница 5

3. Сообщение об открытии первой линии конки 1883 г.

4. О событиях 1905 г.

5. 1945-1959 гг. Из истории организации Московского РОВД.