4.8 ПЛЕХАНОВСКАЯ УЛИЦА
После Великого Октября
улица названа именем деятеля русского и международного социалистического движения,
теоретика и пропагандиста марксизма, одного из основателей РСДРП Г. В. Плеханова.
Когда-то здесь проходила дорога на юг, называвшаяся Таганрогской. Там, где сейчас
Плехановская улица пересекает улицу Кирова, в начале XIX века были кирпичные
заводы. В 50-х годах прошлого столетия на улице среди маленьких домиков под
соломой выделялся дом коллежского советника Петина. Поэтому улицу называли еще
Петинской. Сначала Петинская доходила до нынешней улицы Ганны, а дальше шли
огороды и выгоны. Со временем улица протянулась до пересечения с улицей Кирова.
Она застраивалась только с левой стороны,
а с правой находилась пашня. На месте Балашовского вокзала был выгон и владения
частных лиц. В конце 70-х годов Петинская протянулась дальше на восток. В то
время между Петинской и Корсиковской улицей образовался ряд новых кварталов.
В 90-х годах прошлого века Петинскую прорезала линия железной дороги на Балашов.
Тогда же возник вокзал, мастерские, а через несколько лет паровозостроительный
завод. Все это способствовало быстрому заселению округи. Вскоре безлюдная окраина
Харькова превратилась в оживленный рабочий район. Здесь появился ряд новых улиц
и переулков, застроенных деревянными и частично каменными двухэтажными зданиями.
В 1906 году по улице прошел трамвай.
Крупнейшим предприятием на Петинской улице был па-ровозостроительный завод Русского
паровозостроительного и механического акционерного общества (РПиМО). ХПЗ был
построен в августе 1896 года, а 5 декабря 1897 года выпустил первый паровоз.
Предприятие изготавливало также паровые котлы, станки, сельскохозяйственные
машины, а с 1913 года — двигатели внутреннего сгорания.
Паровозостроительный завод был одним из значительных революционных центров пролетарского
Харькова с сильной большевистской организацией. Здесь в 1905 году работал Артем
(Ф. А. Сергеев). ХПЗ был местом собраний, митингов, политических выступлений
в период первой русской революции. На заводе была создана боевая дружина, налажено
изготовление оружия. Рабочие завода принимали активное участие во Всероссийской
октябрьской политической стачке 1905 года, вместе со студентами строили баррикады
на Университетской горке, а 12 декабря 1905 года трехтысячная колонна рабочих
ХПЗ во главе с боевой дружиной, оказывая помощь восставшим рабочим завода Гельферих-Саде,
вступила в бой с царскими войсками на Конной площади.
Осенью 1912 года рабочие завода, руководимые большевиками, приняли активное
участие в политической забастовке в знак протеста против жестокой расправы над
восставшими моряками броненосца «Иоанн Златоуст». По приказу губернатора полиция
арестовала руководителей забастовки. Тогда рабочие прекратили работу. Это было
12 ноября. Около трех месяцев упорно держались бастующие. Рабочие харьковских
заводов Гельферих-Саде, Мельгозе, Шапара, Пильстрема отчисляли в пользу бастующих
по 10 процентов из своей зарплаты. Им оказали помощь пролетарии Москвы, Петербурга,
Брянска, Ростова и других городов страны. Газета «Правда» регулярно освещала
на своих страницах ход забастовки. Редакция газеты выслала в адрес бастовавших
2248 рублей, собранных среди рабочих. 21 января 1913 года забастовка окончилась
победой рабочих.
В 1917 году рабочие завода принимали активное участие в борьбе за установление
Советской власти. На заводе, где насчитывалось 6,5 тысячи рабочих, была одна
из крупнейших в городе партийных организаций. Летом 1917 года на ХПЗ был организован
большой красногвардейский отряд, а в марте 1918 года из рабочих завода сформирован
Первый пролетарский полк в составе двух тысяч бойцов. Одним из опорных пунктов
работы большевиков был и Рабочий дом (ныне Дворец культуры «Металлист»), построенный
по проекту архитектора И. Загоскина на трудовые сбережения рабочих Харькова.
В 1917 году в Рабочем доме находился Петинский районный комитет РСДРП (б) и
правление профсоюза «Металлист».
После победы Советской власти завод был реконструирован и стал одним из крупнейших
машиностроительных предприятий страны. Наряду с выпуском паровозов он освоил
производство тракторов «Коммунар» и дизелей. В 1931 году начался выпуск тракторов
«Коминтерн» мощностью в 100 лошадиных сил. В довоенный период завод освоил выпуск
паровозов серии «СО» («Серго Орджоникидзе») .
Вместе с ростом завода рос и благоустраивался окружающий жилой район. Рядом
с ХПЗ, недалеко от бывшего Кирилло-Мефодиевского кладбища, в 1925 году началось
строительство большого рабочего поселка, который назван дорогим для харьковчан
именем Артема (Ф. А. Сергеева). Здесь же рабочие в 1935 году разбили Парк культуры
и отдыха имени Артема.
Одновременно со строительством жилых кварталов поселка началась застройка восточной
части улицы. Здесь поднялись многоэтажные дома и небольшие коттеджи для рабочих
и служащих ряда предприятий. В 1925 году был переоборудован бывший Рабочий дом—
ныне Дворец культуры «Металлист» и при нем открыт сад. В том же году началось
строительство стадиона «Металлист» (архитектор Пермиловский), который открыли
накануне 10-летия Октября, в ноябре 1927 года. В 1930 году началось строительство
нового здания кинотеатра «Рот фронт». В бывшем здании ремесленного училища работал
Промышленный техникум имени Профинтерна. Все, что построили своим вдохновенным
трудом харьковчане, разрушили фашисты в период временной оккупации города.
Сразу же после освобождения Харькова началось восстановление почти полностью
разрушенного паровозостроительного завода. Через четыре года с помощью многих
промышленных предприятий братских республик завод вступил в строй и выпустил
тепловоз ТЭ-1 мощностью в тысячу лошадиных сил. Спустя три года коллектив завода
освоил выпуск тепловоза ТЭ-2. С переходом на выпуск тепловозов ХПЗ был переименован
в завод транспортного машиностроения. 25 февраля 1957 года заводу присвоено
имя В. А. Малышева —председателя Государственного комитета Совета Министров
СССР по новой технике.
Дизель-генераторы завода имени Малышева отправляются в 250 городов нашей страны.
Среди других предприятий, расположенных на Плехановской улице,— завод холодильных
машин. Продукция завода известна не только в нашей стране, но и за рубежом.
Нескольким холодильным агрегатам присвоен Знак качества.
Плехановская улица известна не только своими промышленными предприятиями, но
и культурными и учебными заведениями, учреждениями. Здесь расположены двухзальный
кинотеатр «Родина», построенный на месте разрушенного кинотеатра «Рот фронт»,
стадион «Металлист», Дворец культуры «Металлист», машиностроительный и электромеханический
техникумы, средние школы.
С каждым годом улица меняет облик. В начале улицы (на углу Плехановской и проспекта
Гагарина) расположен дом, сооруженный в 1957 году для рабочих завода имени Малышева.
Вырос Дом технической учебы ДОСААФ. Построено здание исполнительного комитета
Коминтерновского районного Совета депутатов трудящихся, высотная гостиница завода
имени Малышева, заводские молодежные общежития.
В 1975 году на Плехановской улице стали в строй действующих две станции метрополитена
«Спортивная» и «Завод имени Малышева».
Станция «Спортивная» сооружена возле стадиона «Металлист». В ее архитектурном
оформлении удачно применены железобетонные треугольники, которые создают ажурное
ромбовидное плетение потолка, опирающегося на путевые стены, облицованные черным
лабрадоритом. Пол станции устлан плитами из красного гранита. Длина станционного
зала сто метров. Со временем, когда будет построена третья очередь метрополитена,
станция «Спортивная» станет пересадочной.
Возле завода имени В. А. Малышева построена одноименная станция метрополитена.
Как и «Спортивная», станция «Завод имени Малышева» мелкого заложения, но в отличие
от «Спортивной» эта станция колонного типа. Ее архитектурное оформление носит
индустриальный характер, что соответствует названию станции. Перфорированные
алюминиевые листы подвесного потолка, объемные металлоэмалевые плиты путевых
стен, эмблема завода — все говорит о том, что пассажир попал в заводской район
Харькова. Западная часть станции выходит к Балашовскому вокзалу.
В 1973 году разработан проект реконструкции Плехановской. Улица будет продолжена
на запад и значительно расширена. По одной ее стороне проляжет специальное полотно
скоростного трамвая. Широкий участок улицы будет отведен автомобильному транспорту.
|
<<предыдущая||содержание||следующая>>
